04-1952г. Гран-При Франции

Восемь этапов Grand Prix de France, которые первоначально играли скорее второстепенную роль на международной автоспортивной сцене, после Гран При в Реймсе неожиданно вышли на первый план. Так как - благодаря борьбе Беры-Манзона против Аскари-Фарины или Gordini против Ferrari - у организаторов появился не только первоклассный пропагандистский шлягер, но и спортивный аттракцион с сильным национальным уклоном, который, скорее всего, не изменится в ближайшее время. Таким образом, после реймсской жары, спортивный барометр остановился на отметке «переменно», при этом нельзя исключать влияния ни с юга (6-цилиндровая Maserati), ни с севера (Cooper).
Вдоль руанской трассы, длиной 5,1 километр, расположились только несколько десятков тысяч зрителей из местных жителей, в то время как большинство парижан даже перспектива увидеть этап чемпионата мира не смогла заставить проделать путешествие в 160 км.
На старт снова вышел 21 участник, первый ряд заняли три новых 4-цилиндровых «жеребца из Маранелло» с Фариной, Аскари и Таруффи за рулем. Позади них три 6-цилиндровых Gordini (Бера, Манзон, Бира) и еще две 4-цилиндровых той же команды (Тринтиньян и Клаэс), за ними расположились остальные зелёные и красные машины. Несколько дальше сзади, чем обычно, стоял Фишер, его только что прошедшая профилактику в Модене 4-цилиндровая Ferrari забастовала еще на тренировке (прогорел цилиндр), и швейцарцу пришлось с печалью пересесть в 12-цилиндровую машину Хирта.
Показанные времена и общее впечатление, оставшиеся после тренировки, и по которым имела место расстановка на старте, не изменились и в процессе гонки. Те оптимисты, чья национальная гордость, возбуждённая сообщениями из громкоговорителей, заставила их надеяться на успех Gordini, уже на первом круге пережили горькое поражение французских машин. С безрассудной смелостью Манзон и Бера помчались за заводскими Ferrari и даже сумели оставить позади себя Таруффи, но в повороте Essey машину Беры развернуло вокруг своей оси, и ему пришлось два раза по 6 минут задержаться в боксах, - до тех пор, пока он снова смог продолжить борьбу. Примерно в то же время у его партнёра по команде начались проблемы с коробкой передач и тот потерял еще на несколько минут больше. Бера, в конце концов, еще занял 7 место. Уже к концу первого часа гонки Аскари обошел на круг Манзона и Тринтиньяна, и имел преимущество в 39 секунд перед Фариной - и больше минуты - перед Таруффи. Из англичан лучше всех держались Коллинз и Хоторн, и провели они гонку в основном между собой, лишь временно в этом сражении приняли участие два швейцарца и Этанселин. Этому последнему и Фишеру и одной HWM удалось доехать до финиша. К концу второго часа в гонке были еще 12 участников, финишную черту же пересекли 10.
А мораль этой истории такова: прощайте, надежды Фарины и Фишера на высокое место в чемпионате, прощайте и мечты французских патриотов, желающих видеть на троне 30-летнего мотоциклетного чемпиона. Некоторым неспециалистам трудно понять, что легкие Gordini лучше держаться на быстрых трассах, чем на богатых поворотами. Таким образом, для Сабль д'Oлонне, места проведения следующей гонки, барометр показывает «пасмурно».

1		Альберто Аскари	Ferrari	76	3:00'00.00	Проехал 240.20 мили
2		Нино Фарина	Ferrari	76	3:00'00.00	Проехал 239.63 мили
3		Пьеро Таруффи	Ferrari	75	3:00'00.00	Проехал 236.48 мили
4		Робер Манзон	Gordini	74	3:00'00.00	Проехал 233.36 мили
5		Морис Тринтиньян	Simca-Gordini	72	3:00'00.00	Проехал 227.02 мили
6		Питер Коллинз	HWM	70	3:00'00.00	Проехал 220.71 мили
7		Жан Бера	Gordini	70		Авария / пит-стоп
8		Филип Этанселен	Maserati	70
9		Лэнс Маклин	HWM	70
10		Ив Жиро-Кабанту	HWM	68
11			Ferrari	66
		Руди Фишер		33		Отдал автомобиль Хирту
		Петер Хирт		33		Взял автомобиль Фишера
12		Франко Комотти	Ferrari	63
	нф	Принц Бира	Gordini	56		Задний мост
	нф	Майк Хоторн	Cooper	51		Зажигание
	нф		Maserati	34		Тормоза
		Туло де Граффенрид		20		Отдал автомобиль Шеллу
		Харри Шелл		14		Взял автомобиль де Граффенрида / тормоза
	нф	Питер Уайтхед	Alta	26		Сцепление
	нф	Луи Розье	Ferrari	17		Двигатель
	нф	Джонни Клэз	Simca-Gordini	15		Двигатель / шатун
	нф	Харри Шелл	Maserati	7		Коробка передач
	нф	Пьеро Карини	Ferrari	2		Прокладка головки цилиндра
	нс	Руди Фишер	Ferrari			Шатун / стартовал в другом автомобиле

Перевод и набор: Вадим Русов

«Auto, Motor und Sport», 15/1952 г.