03-1973г. Гран-При ЮАР

1973 год запомнился острой борьбой Джеки Стюарта и Эмерсона Фиттипальди. В предыдущем сезоне бразилец стал самым молодым Чемпионом Мира, одолев Стюарта еще в середине Чемпионата, и шотландец хотел, что бы то ни было, поставить своего бразильского визави на место. Увы, на двух первых этапах сезона 1973 года, Гран При Бразилии и Аргентины, победы опять достались именно бразильцу.
Благодаря им, перед третьим этапом сезона, проходившим в ЮАР на трассе Кьялами, Фиттипалди уверено возглавлял Чемпионат Мира, опережая Стюарта на восемь очков опережая. Но если любой другой гонщик посчитал бы такое начало сезона весьма удачным, то Джеки с трудом скрывал разочарование. Как-никак, а победитель двух Чемпионатов Мира привык быть впереди.
Справедливости ради следует отметить, что в поражениях в двух первых гонках сезона вины Стюарта не было – Tyrrell 005 страдал от перегрева тормозов, что было особенно ощутимо в южноамериканской жаре. К тому же, в Бразилии синие болиды преследовали еще и «традиционные» тирреловские проблемы – слишком жесткая подвеска – автомобиль имел серьезные проблемы с «глотанием» кочек и неровностей, которыми всегда «славился» Интерлагос. Так что, третье место Джеки в Аргентине и второе в Бразилии можно смело назвать тем максимум, на который, в сложившихся обстоятельствах, мог рассчитывать Стюарт.
Как бы там ни было, в команде Tyrrell продолжали работать над новой машиной. Ее полноценный боевой дебют был запланирован на Гран При Испании, но в ЮАР второй пилот команды, Франсуа Севэ, должен был провести боевые испытания болида. Но во время пятничных заездов Стюарт, потеряв тормоза в конце прямой старт/финиш, разбил свою машину, Tyrrell 005. В результате, в квалификации Джеки вынужден был пересесть на болид Севэ. Но если до аварии двукратный Чемпион Мира показывал время в районе 1 мин. 16сек, то, сев за руль «сырого» Tyrrell 006, свой лучший круг Стюарт проехал за 1мин. 17,6 сек. Севэ, впрочем, повезло еще меньше, получив наспех восстановленный 005, француз вообще оказался в самом хвосте пелетона.
Поул же достался Денни Хьюму на McLaren. Новозеландско-британская команда приехала в Кьялами за три дня до начала официальных заездов и смогла неплохо приспособить свой гениальный новый М23 к особенностям южно-африканского автодрома.
За 15 минут до начала гонки над частью автодрома прошел приличный ливень, что заставило организаторов отложить старт. К счастью, ливень и гроза оказались кратковременными, и когда гонка таки стартовала, в 15:55 по местному времени, действующий Чемпион Мира, Эмерсон Фиттипальди, на черном Lotus-Ford 72 захватил лидерство, опережая героя местной публики, Джоди Шектера на McLaren-Ford M19C и владельца поула, Денни Хьюма. Впрочем, неважно стартовавший, Денни нашел способ вернуть себе первое место, опередив сначала молодого Шектера, а затем и Фиттапальди – слишком уж хорош был McLaren M23.
Первый круг новозеландец окончил с приличным преимуществом над идущим вторым Джоди Шектером. Третьим держался Фиттипальди, четвертым – Ревсон на стареньком McLaren M19C, пятым шел второй пилот Lotus, Ронни Петерсон, а замыкал зачетную шестерку местный гонщик Дейв Чарльтон на частном Lotus 72D. Что касается Старта, то, стартуя с 16 места, шотландец смог отвоевать сразу четыре позиции и шел двенадцатым. Финиш в очковой зоне был для него пределом мечтаний, но судьба, изменившая шотландцу во время тренировок, решила отдать ему должок.
Стюарту помогла крупная авария, спровоцированная Дейвом Чарльтоном на третьем круге. Сражаясь с Ройтеманном за седьмую позицию, один из лучших южноафриканских гонщиков, неожиданно потерял машину, и зацепил Surtees Майка Хейлвуда. Большинство пилотов смели объехать место аварии, но Клей Регаццони на полном ходу все же «влетел» в болид Хейлвуда. От удара BRM швейцарца загорелся, а сам пилот потерял сознание. Лишь отвага Хейлвуда – одного из самых талантливых мотогонщиков своего времени, и вместе с тем, едва ли не самого недооцененного пилота Ф1 – вытащившего Регаццони из огня, спасла жизнь швейцарцу.
Эта авария лишила Хьюма шансов на победу – проезжая мимо горящих машин на следующем круге, он проколол колесо и вынужден был возвращаться в боксы, уступив первую позицию Джоди Шектеру. Но наибольшую выгоду она принесла именно Стюарту, который по мнению своих почитателей сумел «почувствовать ситуацию», а по мнению соперников – поступил не вполне корректно. Дело в том, что суета на месте аварии, а также желтые и белые флаги (сигнализирующие о появление автомобиля скорой помощи) вынудили гонщиков сбавить темп в зоне катастрофы. Однако Стюарт, стремясь отвоевать как можно больше позиций, по мнению некоторых, проигнорировал сигналы маршалов и обогнал идущих впереди Ронни Петерсона и Питера Ревсона. И хотя сам маневр состоялся в якобы «зеленый» зоне, Джеки опередил своих оппонентов непосредственно на торможении перед местом аварии. Такое поведение не понравилось некоторым завсегдатаям паддока, и руководство команды McLaren подало протест после окончания Гран При. Стюарт, оказавшись в кабинете стюардов после церемонии награждения, заявил, что просто не заметил желтых прапоров, чего, к вящему удивлению многих, оказалось достаточно для сохранения победы. По понятным причинам, столь мягкое наказание шотландца, отделавшегося только предупреждением, меньше всего понравилось Эмерсону Фиттипальди. Бразилец усомнился в том, что Стюарт просто не заметил желтые флаги. «Джеки так яростно сражается за безопасность на трассах… Вряд ли он мог не увидеть прапоров, предупреждающих об опасности», – поделился своим мнением с британскими журналистами действующий Чемпион Мира.
Как бы там ни было, воспользовавшись сумятицей, Стюарт уже к шестому кругу сумел выйти в лидеры, опередив Шектера, и начав отрываться от соперников. В скорости с шотландцем могли тягаться разве что Денни Хьюм и Питер Ревсон, однако новозеландца замучили проколы, а американцу просто не хватило стабильности.
После 79-круговой гонки – долгого разговора со стюардами – Джеки Стюарт завоевал свою 23 победу в Формиуле-1, сократив тем самым отставание от лидера мирового первенства, Эмерсона Фиттипальди, всего до трех очков.

Джеки Стюарт мчится к победе в Кьялами	Авария на втором круге гонки

1		3	Джеки Стюарт	Tyrrell	79	1:43'11.07
2		6	Питер Ревсон	McLaren	79	1:43'35.62
3		1	Эмерсон Фиттипальди	Lotus	79	1:43'36.13
4		9	Артуро Мерцарио	Ferrari	78	1:43'50.04
5		5	Денни Хьюм	McLaren	77	1:43'33.57	Пит-стоп / прокол
6		23	Джордж Фоллмер	Shadow	77	1:43'46.90
7		18	Карлос Рейтеманн	Brabham	77	1:43'50.79
8		12	Андреа де Адамик	Surtees	77	1:44'28.10
9	нф	7	Джоди Шектер	McLaren	75		Двигатель
10		21	Хоуден Генли	Iso Marlboro	73	1:43'35.50	Пит-стоп / прокол
11		2	Ронни Петерсон	Lotus	73	1:43'58.09	Пит-стоп / тяга управления дроссельной заслонкой
	нф	11	Карлуш Пасе	Surtees	69		Взрыв покрышки / авария
	нк	26	Эдди Кейзан	Tyrrell	67
	нк	14	Жан-Пьер Жарье	March	66
	нк	4	Франсуа Сэвер	Tyrrell	66		3 пит-стопа / шина / распределительный механизм
	нк	24	Майк Бёттлер	March	65
	нф	19	Вилсон Фиттипальди	Brabham	52		Переключение передач
	нф	20	Джеки Преториус	Iso Marlboro	35		Перегрев двигателя
	нф	17	Ники Лауда	BRM	26		Двигатель
	нф	22	Джеки Оливер	Shadow	14		Двигатель
	нф	16	Жан-Пьер Бельтуаз	BRM	4		Пробуксовка сцепления
	нф	25	Дэйв Чарлтон	Lotus	3		Разворот / удар в Хэйлвуда
	нф	8	Жаки Икс	Ferrari	2		Столкновение с Регаццони и Хэйлвудом
	нф	15	Клей Регаццони	BRM	2		Удар в развернувшегося Хэйлвуда / пожар / спасен Хэйлвудом / ожоги
	нф	10	Майк Хэйлвуд	Surtees	2		Удар от Чарлтона / разворот / спас Регаццони