13-1975г. Гран-при Италии

Ники Лауда обеспечил себе первый чемпионский титул, благодаря третьему месту на Гран-При Италии в Монце. Радость болельщиков Ferrari была дополнена тем что победу в гонке одержал другой пилот Ferrari Клей Регаццони, а Ferrari взяла первый с 1964 года кубок конструкторов.
Титул Лауды в Монце был ожидаем, ведь ему достаточно было набрать лишь одно очко чтобы стать чемпионом, а ближайшему преследователю Карлосу Рейтеманну необходимо было выигрывать две оставшиеся гонки и надеятся что Лауда в них очков не наберет. Рейтеманн в Монце финишировал четвертым, так что даже этого было достаточно для первого титула Ники.
Перед гонкой было несколько изменений в составе пилотов. Команда Penske, решила пропустить гонку после смерти Марка Донохью в Австрии. Артуро Мерцарио заменил травмированного Уилсона Фиттипальди в Copersucar, 26-летний тест-пилот Pirelli Ренцо Дзордзи занял второе место Williams, а Джон Сертиз решшил не выставлять команду на двух заключительных гонках.
Макс Мосли, технический директор March, беспокоился за автомобиль Витторио Брамбиллы (разбитый после финиша Гран-При Австрии). "Мы взяли на гонку запасной автомобиль," сказал он. "У меня есть чувство, что он может нам пригодиться." Увы, Мосли оказался прав из-за проблем со сцеплением автомобиль Брамбиллы не преодолел и круга дистанции.
В квалификациях Ferrari доминировали, и в итоге Лауда и Регаццони заняли первый ряд стартового поля, следом за ними расположились Фиттипальди на McLaren и Шектер на Tyrrell.
Утром в день гонкой на трассой шел ливень такой силы, что в какой-то момент казалось что гонка будет отменена, но дождь прекратился вовремя и к старту трасса даже успела немного подсохнуть.
В аварии на старте сходят Марио Андретти и Тони Брайз, а Йохен Масс повредивший в том же завале подвеску сходит кругом позже. Регаццони напротив, удался прекрасный старт и он ушел в гонку лидером, Лауда оказавшийся после старта на втором месте большую часть гонки сдерживал позади себя Эмерсона Фиттипальди, но за шесть кругов до финиша гонки все же пропустил его, впрочем для Лауды эта дуэль не имела принципиального значения, в этой гонке важно было просто финишировать в очках.

1		Клей Регаццони	Ferrari	52	1:22'42.6
2		Эмерсон Фиттипальди	McLaren	52	1:22'59.2
3		Ники Лауда	Ferrari	52	1:23'05.8
4		Карлос Рейтеманн	Brabham	52	1:23'37.7
5		Джеймс Хант	Hesketh	52	1:23'39.7
6		Том Прайс	Shadow	52	1:23'58.5
7		Патрик Дэпайе	Tyrrell	51	1:23'11.2
8		Джоди Шектер	Tyrrell	51	1:23'30.6
9		Харальд Эртль	Hesketh	51	1:23'55.2
10		Брет Ланджер	Hesketh	50	1:22'45.5
11		Артуро Мерцарио	Copersucar	48	1:23'01.3
12		Крис Эймон	Ensign	48	1:23'28.8	Перебои в зажигании
13		Джим Кроуфорд	Lotus	46	1:23'28.6
14		Ренцо Дзордзи	Williams	46	1:23'41.0
	нф	Жан-Пьер Жарье	Shadow	32		Топливный насос
	нф	Лелла Ломбарди	March	21		Тормоза / авария
	нф	Ханс-Йоахим Штук	March	15		Авария
	нф	Жак Лаффит	Williams	7		Коробка передач / управление
	нф	Карлуш Пасе	Brabham	6		Тяга управления дроссельной заслонкой
	нф	Рольф Штоммелен	Hill	3		Авария
	нф	Йохен Масс	McLaren	2		Авария / подвеска
	нф	Ронни Петерсон	Lotus	1	1'45.5	Двигатель
	нф	Тони Брайз	Hill	1	1'46.2	Массовое столкновение
	нф	Марио Андретти	Parnelli	1	1'47.0	Массовое столкновение
	нф	Витторио Брамбилла	March	1	3'06.8	Сцепление
	нф	Боб Эванс	BRM	0		Потеря гайки сцепления / электрика
	нкв	Ролоф Вундеринк	Ensign
	нкв	Тони Триммер	Maki