01-1978г. Гран-При Аргентины

Зимой 1977-78 года в Lotus усиленно работали с аэродинамикой развивая идею "автомобиля-крыла", но к началу сезона новый Lotus 79 MK4 был не готов и команда использовала прошлогоднее модернизированное шасси. Марио Андретти сохранил свое место в команде, а Ронни Петерсон заменил Гуннара Нильссона, который в свою очередь подписал контракт с Arrows, но из-за прогрессирующего рака был не в состоянии выходить на старт гонок. Владелец Brabham Берни Экклстоун переманил из Ferrari действующего чемпиона мира Ники Лауду, отправленный в отставку Ханс-Йоахим Штук нашел место в Shadow, где стал напарником Клея Регаццони. В Ferrari к первой гонке не успели подготовить новое шасси 312T3 и Карлос Рейтеманн и Жиль Вильнёв двольствовались прошлогодним 312T2, в команде приняли решение о переходе на резину Michelin и для французских шинников это стало дебютом в королевских гонках. Йохен Масс покинул McLaren и теперь будет выступать за ATS, выкупившую активы March. Его место занял Патрик Тамбэ, но шасси М26 не смотря на многочисленные модернизации уже вряд ли позволит пилотам бороться за победу на трассах чемпионата.
Потеряв Петерсона, в Tyrrell дали возможность Дидье Пирони, которого поддерживала компания Elf, дебютировать в Формуле-1. В команде решили отказаться от концепции шестиколесного автомобиля и вернулись к классической схеме. Артуро Мерцарио подготовил собственное шасси Merzario A1, кроме того еще три новых команды дебютировали в F1: Эктор Ребаке приобрел для своей команды шасси Lotus 78, в Liggett Group договорились о использовании McLaren M23B, а в Theodore использовали шасси Ralt RT1. За рулем последней в дебютировал Эдди Чивер, которому за несколько дней до начала уик-энда исполнилось 20 лет.
Квалификация в Буэнос-Айресе осталась за Марио Андретти, компанию на первом ряду стартового поля ему составил Карлос Рейтеманн, на втором расположились Ронни Петерсон и Джон Уотсон, далее Ники Лауда и Джеймс Хант.
Андретти уверенно выиграл старт и быстро создал себе комфортный отрыв от преследователей, вышедший на второе место Уотсон, ничего не мог поделать с Lotus американца, но в свою очередь шел на безопасном расстоянии впереди Ferrari Рейтеманна. На аргентинца в течении 14 кругов наседал Лауда, в результате Рейтеманн, сдался уступив третье место после чего постепенно продолжил терять позиции, финишировав в итоге за пределами зачетной шестерки. Петерсон испытавовший проблемы с недостаточной поворачиваемостью выпустил вперед Дэпайе и Ханта. На 42-м круге Джона Уотсона подвел двигатель и он выпустил на второе место Лауду. В целом гонка выдалась весьма спокойной, Андретти уверенно довел ее до победы, некоторую оживленность вносила борьба Лауды и Дэпайе, в итоге финишировавший вторым австриец опередил соперника 0,5 секунды, оставшиеся места в очковой шестерке достались Ханту, Петерсону и Тамбэ.
В момент финиша произошла забавная ситуация, пятикратный чемпион мира Хуан-Мануэль Фанхио дававший отмашку клетчатым флагом перепутал автомобили и первым помахал Ронни Петерсону, которому предстояло проделать еще целый круг.
Зачет чемпионата пилотов после первой этапа, естественно совпадает с финальной классификацией гонки, а поскольку в зачет Кубка конструкторов идут только очки за лучшую финишную позицию, то и там первые четыре позиции распределись в соответствии с результатами гонки.

Дидье Пирони за рулем Tyrrell 008	Фанхио ошибочно дает отмашку клечатым флагом

1		5	Марио Андретти	Lotus	52	1:37'04.47
2		1	Ники Лауда	Brabham	52	1:37'17.68
3		4	Патрик Дэпайе	Tyrrell	52	1:37'18.11
4		7	Джеймс Хант	McLaren	52	1:37'20.52
5		6	Ронни Петерсон	Lotus	52	1:38'19.32
6		8	Патрик Тамбэ	McLaren	52	1:38'24.37
7		11	Карлос Рейтеманн	Ferrari	52	1:38'27.07
8		12	Жиль Вильнёв	Ferrari	52	1:38'43.35
9		14	Эмерсон Фиттипальди	Copersucar	52	1:38'45.07
10		20	Джоди Шектер	Wolf	52	1:38'47.97
11		9	Йохен Масс	ATS (Auto-Technisches Zubehor)	52	1:38'53.54
12		10	Жан-Пьер Жарье	ATS (Auto-Technisches Zubehor)	51
13		30	Брет Ланджер	McLaren	51
14		3	Дидье Пирони	Tyrrell	51
15		17	Клей Регаццони	Shadow	51
16	нф	26	Жак Лаффит	Ligier	50		Двигатель
17		16	Ханс-Йоахим Штук	Shadow	50		Проблемы с управлением
18		19	Витторио Брамбилла	Surtees	50
	нф	2	Джон Уотсон	Brabham	41		Перегрев двигателя
	нф	27	Алан Джонс	Williams	36		Паровая пробка в системе подачи топлива
	нф	22	Дэнни Онгейс	Ensign	35		Двигатель
	нф	23	Ламберто Леони	Ensign	28		Двигатель
	нф	37	Артуро Мерцарио	Merzario	9		Дифференциал
	нф	18	Руперт Киган	Surtees	4		Перегрев двигателя
	нкв	25	Эктор Ребаке	Lotus
	нкв	32	Эдди Чивер	Theodore
	нкв	24	Дивина Галика	Hesketh