03-1978г. Гран-При ЮАР

Гонка в Кьялами стала 300 в истории чемпионата мира. За шесть недель прошедших с момента Гран-При Бразилии в составе участников произошли некоторые изменения. В чемпионате дебютировала команда Martini, единственным пилотом которой стал Рене Арну, для которого эта гонка также стала дебютной. Правда француза, в отличии от команды, впереди ждала большая карьера в королевских гонках. В Arrows на этот раз выставили две машины и компанию Патрезе составил опытный Рольф Штоммелен. Эдди Чивер перешел из Theodore в Hesketh, где он заменил Дивину Галику, отважная англичанка покинула Формулу-1, так ни разу и не пробившись на старт гонки. В Theodore на место Чивера пригласили Кеке Росберга, всего четыре года спустя Кеке принесет Финляндии первый чемпионский титул. Ferrari подготовили новое шасси 312T3, в Brabham шасси BT46 пришло на смену BT45C. Таким образом число участников чемпионата мира возрасло до 30 и четверо из них должны были отсеяться на стадии квалификации.
Ники Лауда доказал перспективность нового шасси Brabham BT46 взяв поул-позишн, Андретти использовавший прошлогодний Lotus 78 дополнил первый ряд стартового поля, на втором расположились пилоты McLaren Хант-Тамбэ, далее Шектер (Wolf), Жабуи (Renault), Патрезе (Arrows) и Вильнёв (Ferrari).
В момент когда гонщики занимали места на стартовой решетки, Ники Лауда решил изменить стартовую позицию на другую сторону трассы, в результате возникшей неразберихи, 6-й, 7-й, 8-й, 10-й и 11-й ряды выстроились в обратном порядке. Сам старт лучше удался Марио Андретти, по началу американец начал отрываться, но вскоре он сталкнулся с повышенным износом шин, ему пришлось сбросить скорость и на 21-м круге его прошел Джоди Шектер. Но у Шектера в свою очередь начались проблемы с износом и их обоих прошел и Рикардо Патрезе. Arrows управляемый Патрезе круг за кругом наращивал отрыв от соперников и в какой-то момент казалась, что команда проводящая всего свою вторую гонку готова сотворить сенсацию, но за 13 кругов до финиша Патрезе подвел мотор. Тогда казалось что Arrows ждет большое будущие, и первая победа не за горами, но более чем за двадцатилетнюю историю команды победить ей так и не удалось, ближе всех к победе был Дэймон Хилл на Гран-При Венгрии-97, но и тогда команду подвела техника, за круг до финиша на машине британца коробку заклинило на второй передече и в итоге он финишировал только вторым.
К тому моменту сошла пара Ferrari Вильнёв - Рейтеманн, и Патрик Тамбэ на McLaren и новым лидером гонки стал Патрик Депайе. Вернувшийся на второе место Марио Андретти поначалу угрожал лидерству француза, но вынужден был отправиться в боксы, лидеру чемпионата вновь не повезло на его машине начало заканчиваться топливо. Когда уже казалось что ничто не может помешать Патрику одержать первую в своей карьере победу, из его Tyrrell появился легкий дымок и он был вынужден перевести двигатель в экономичный режим. Ронни Петерсон стал стремительно нагонять лидера, но француз все равно имел все шансы довести гонку до победы, но как назло у него на пути встал отставший на круг Эктор Ребаке, мексиканец ни в какую не хотел пропускать лидера, в итоге когда до финиша оставалось всего четверть круга Петерсон настиг пару, вышел в лидеры и одержал победу! Финишировавший вторым Дэпайе стоял на подиуме мрачнее тучи, ну а третья ступенька пьедестала почета досталась Джону Уотсону. Следом финишировали Джонс, Лаффит и Пирони. После всех своих злоключений Марио Андретти финишировал только седьмым за пределами очковой зоны.
Несмотря на финиш вне очковой зоны, Андретти сохранил лидерство в чемпионате, но в трех очках позади него расположились Петерсон, Лауда, Дэпайе и Рейтеманн. Благодаря победе Петерсона Lotus упрочил лидерство в кубке конструкторов и теперь опережает Brabham на семь очков.

Патрезе проходит Шектера в борьбе за лидерство	Новый Brabham BT46 (Ники Лауда)
Патрик Дэпайе и Кен Тиррелл	Карлос Рейтеманн

1		6	Ронни Петерсон	Lotus	78	1:42'15.767
2		4	Патрик Дэпайе	Tyrrell	78	1:42'16.233	Проблемы с двигателем
3		2	Джон Уотсон	Brabham	78	1:42'20.209
4		27	Алан Джонс	Williams	78	1:42'54.753
5		26	Жак Лаффит	Ligier	78	1:43'24.985
6		3	Дидье Пирони	Tyrrell	77
7		5	Марио Андретти	Lotus	77
8		10	Жан-Пьер Жарье	ATS (Auto-Technisches Zubehor)	77
9		36	Рольф Штоммелен	Arrows	77
10		25	Эктор Ребаке	Lotus	77
11		30	Брет Ланджер	McLaren	76
12		19	Витторио Брамбилла	Surtees	76
	нф	35	Рикардо Патрезе	Arrows	63		Двигатель
	нф	20	Джоди Шектер	Wolf	59		Остановка двигателя / авария
	нф	8	Патрик Тамбэ	McLaren	56		Разворот / радиатор / заднее антикрыло
	нф	11	Карлос Рейтеманн	Ferrari	55		Разворот на масле / авария
	нф	12	Жиль Вильнёв	Ferrari	55		Утечка масла
	нф	18	Руперт Киган	Surtees	52		Маслопровод / двигатель
	нф	1	Ники Лауда	Brabham	52		Двигатель
	нф	9	Йохен Масс	ATS (Auto-Technisches Zubehor)	43		Двигатель
	нф	37	Артуро Мерцарио	Merzario	39		Крепление толкающей штанги
	нф	15	Жан-Пьер Жабуи	Renault	38		Перебои в зажигании
	нф	32	Кеке Росберг	Theodore	15		Сцепление / двигатель / утечка топлива
	нф	14	Эмерсон Фиттипальди	Copersucar	9		Ведущий вал
	нф	24	Эдди Чивер	Hesketh	8		Утечка масла / двигатель
	нф	7	Джеймс Хант	McLaren	5		Двигатель
	нкв	31	Рене Арну	Martini
	нкв	17	Клей Регаццони	Shadow
	нкв	22	Ламберто Леони	Ensign
	нкв	16	Ханс-Йоахим Штук	Shadow