02-1980г. Гран-При Бразилии

Вновь, как и перед первым Гран-При сезона, гонка было под угрозой отмены. Ряд гонщиков, включая действующего чемпиона мира Джоди Шектера угрожали бойкотировать гонку из-за соображений безопасности. Полотно трассы было через-чур ухабистым, заграждения и барьеры были недостаточными чтобы обезопасить вылетевших с трассами, тем не менее организаторам удалось договориться с пилотами и Гран-При состоялся. "Некоторые пилоты оказались под давлением руководства команд, которые угрожали найти им замену в случае не выхода на старт" - сетовал президент GPDA Джоди Шектер. Интересно, что после гонки организаторы не смогли найти средств для того чтобы привести всю трассу в соответствие с требованиями безопасности и поэтому сократили трассу при помощи срезок почти вдвое. Именно в таком виде Интерлагос принимает Гран-При Бразилии по сей день.
Благодаря большому перепаду высот в Итерлагосе, Renault оснащенные турбированными двигателями имели преимущество перед соперниками. В квалификации поул взял Жан-Пьер Жабуи, опередив Пирони (Ligier) и Жиля Вильнева (Ferrari), напарник Жабуи по команде Renault Рене Арну вышел на старт шестым.
Жилю Вильневу удался великолепный старт и он ушел в гонку лидером, в то время как Жабуи старт провалил и откатился на четвертую позицию. Но преимущество в мощности двигателя Renault, было весьма ощутимым и за первый круг он прошел две Ligier. А на втором круге нагнал Вильнева на прямой Reta Oposta и прошел его в Курва-ду-Сол. Вскоре на второе место пробилась вторая Renault Рене Арну. А когда на 25 круге у Жабуи отказала турбина, Арну вышел в лидеры и не упустил это лидерство до самого клетчатого флага. С отставанием в 21 секунду финишировал де Анджелис, а третью ступеньку подиума занял тримфатор Гран-При Аргентины Алан Джонс на Williams.
Жиль Вильнёв проводил неплохую гонку, но вначале ему пришлось сбросить скорость, а потом отправиться в боксы на незапланированный пит-стоп. Дидье Пирони повредил "юбку" при контакте с бордютом и также вынужден сделать пит-стоп, после чего откатился вглубь пелетона, однако в итоге смог финишировать 4-м. Интересно, что выступления Пирони впечатлили Энцо Феррари и он предложил ему место в команде на следующий сезон.
На протяжении второй половины гонки шла борьба за пятое место между Аленом Простом (McLaren) и Рикардо Патрезе (Arrows). В итоге Прост оказался впереди, для молодого француза это была всего вторая гонка и вторую же гонку он завершил в очках!
Победа Рене Арну стала второй для турбодвигатей Renault и ознаменовала собой начало турбоэры в Формуле-1.

1		Рене Арну	Renault	40	1:40'01.33
2		Элио де Анджелис	Lotus	40	1:40'23.19
3		Алан Джонс	Williams	40	1:41'07.44
4		Дидье Пирони	Ligier	40	1:41'41.46	Пит-стоп / юбки
5		Ален Прост	McLaren	40	1:42'26.74
6		Рикардо Патрезе	Arrows	39	1:40'01.68
7		Марк Зурер	ATS (Auto-Technisches Zubehor)	39
8		Рикардо Зунино	Brabham	39	1:40'21.92
9		Кеке Росберг	Fittipaldi	39	1:40'26.40
10		Йохен Масс	Arrows	39	1:40'51.11
11		Джон Уотсон	McLaren	39	1:40'54.11
12		Жан-Пьер Жарье	Tyrrell	39	1:41'43.18
13		Бруно Джакомелли	Alfa Romeo	39	1:41'53.26
14		Дерек Дэли	Tyrrell	38	1:40'23.38
15		Эмерсон Фиттипальди	Fittipaldi	38	1:41'07.66
16	нф	Жиль Вильнёв	Ferrari	36		Заклинило дроссель / разворот
	нф	Патрик Дэпайе	Alfa Romeo	33		Электрика
	нф	Жан-Пьер Жабуи	Renault	25		Турбо
	нф	Нельсон Пике	Brabham	14		Подвеска / авария
	нф	Клей Регаццони	Ensign	13		Управление / двигатель
	нф	Жак Лаффит	Ligier	13		Электрика
	нф	Джоди Шектер	Ferrari	10		Двигатель
	нф	Карлос Рейтеманн	Williams	1	6'04.82	Ведущий вал
	нф	Марио Андретти	Lotus	1	2'42.19	Разворот
	нкв	Ян Ламмерс	ATS (Auto-Technisches Zubehor)
	нкв	Дэйв Кеннеди	Shadow
	нкв	Стефан Йоханссон	Shadow
	нкв	Эдди Чивер	Osella