08-1980г. Гран-При Великобритании

Пилоты вернулись на трассу в Брэндс-Хэтч спустя два года, и уже после первых тренировок стало заметно как быстро прогрессирует Формула-1. Если в 1978 году Ронни Петерсон взял поул со временем 1'16.80, то в этом году время поул-позишн Дидье Пирони было почти на 6 секунд лучше 1'11.00! Время поула двухлетней давности, оказалось бы в 1980-м последним и не позволило бы выйти на старт гонки.
По сравнению с этапом во Франции в составе участников произошли изменения, новое шасси DN12 не спасло команду Shadow и она прекратила свое существование, зато Руперт Киган со старым шасси Williams FW07 вывел на старт команду RAM. В команде Brabham Эктор Ребаке заменил Рикардо Зунино, а в Fittipaldi получили новое шасси F8, правда досталось оно только Эмерсону Фиттипальди, Кеке Росберг вынужден был довольствоваться старым и не смог пробиться на старт гонки.
Квалификация осталась за пилотами Ligier, пару Дидье Пирони на первой линии стартового пола составил его напарник Жак Лаффит, следом расположились два Williams (Джонс-Рейтеманн), Нельсон Пике должен был уйти в гонку 5-м. Ferrari вновь испытывали проблемы, на этот раз с шинам. Жиль Вильнев оказался на старте 19-м, а чемпион мира Джоди Шектер и вовсе 23-м и предпоследним.
На старте пара Ligier сохранили лидерство, третьим остался Джонс, а вот Пике смог опередить Рейтеманна. Статус кво сохранялся до 17 круга, к этому моменту у большинства начались проблемы с резиной, первым не выдержал лидер и отправился в боксы, но на пит-стопе произошла заминка и он выехал далеко позади. В лидеры вышел Жак Лаффит и успел прилично оторваться от Джонса, но на 30-м круге, когда механики уже ждали его в боксах, на его Ligier лопнула шина и он вылетел с трассы.
В лидеры вышел Джонс, и хотя ближе к концу гонки он тоже испытывал проблемы с резиной и ему пришлось сбросить скорость, он смог довести гонку до победы опередив финишировавшего вторым Нельсона Пике на 10 секунд. Компанию на подиуме им составил Карлос Рейтеманн на втором Williams.
"Сегодня мне было особенно приятно одержать победу, ведь я считаю этот Гран-При своим домашним" - сказал австралиец. "И еще я рад что на подиуме играл австралийский гимн, ведь когда я победил в Испании они играли Австрийский!" - шутил он.
Благодаря многочисленным сходам четвертое место досталось почти незаметному по ходу гонки Дереку Дэли, пятым стал его напарник по команде Tyrrell Жан-Пьер Жарье. Ну а последнее место в зачетной шестерке вновь досталось проводящему свой дебютный сезон за McLaren Алену Просту.
Благодаря своей третьей подряд победе (второй если не считать признанную незаконной гонку в Испании) Алан Джонс упрочил свое лидерство в чемпионате и теперь опережает Пике на 6 очков. А Williams благодаря двойному подиуму оторвалась от Ligier уже на 18 очков в зачете Кубка Конструкторов.
    

1		Алан Джонс	Williams	76	1:34'49.228
2		Нельсон Пике	Brabham	76	1:35'00.235
3		Карлос Рейтеманн	Williams	76	1:35'02.513
4		Дерек Дэли	Tyrrell	75
5		Жан-Пьер Жарье	Tyrrell	75
6		Ален Прост	McLaren	75
7		Эктор Ребаке	Brabham	74
8		Джон Уотсон	McLaren	74
9		Рикардо Патрезе	Arrows	73
10		Джоди Шектер	Ferrari	73		Пит-стоп / носовой обтекатель
11		Руперт Киган	Williams	73
12		Эмерсон Фиттипальди	Fittipaldi	72
13		Йохен Масс	Arrows	69		Пит-стоп / рулевое колесо
	нк	Рене Арну	Renault	67		Пит-стоп / тормоза
	нф	Дидье Пирони	Ligier	63		Обод / шина / авария
	нф	Марк Зурер	ATS (Auto-Technisches Zubehor)	59		Двигатель
	нф	Марио Андретти	Lotus	57		Коробка передач
	нф	Бруно Джакомелли	Alfa Romeo	42		Авария
	нф	Жиль Вильнёв	Ferrari	35		Двигатель
	нф	Жак Лаффит	Ligier	30		Взрыв покрышки / авария
	нф	Патрик Дэпайе	Alfa Romeo	27		Двигатель
	нф	Эдди Чивер	Osella	17		Задняя подвеска
	нф	Элио де Анджелис	Lotus	16		Задняя подвеска
	нф	Жан-Пьер Жабуи	Renault	6		Двигатель
	нкв	Ян Ламмерс	Ensign
	нкв	Кеке Росберг	Fittipaldi
	нкв	Дизайе Уилсон	Williams