07-1987г Гран-При Великобритании

Гоночные команды, участвующие в первенстве мира, уже долгие годы комплектуются не более чем из двух гонщиков. Ведущую роль играет «первый номер». Он получает всегда более быстроходную, более мощную, чем «второй номер», машину, и в ходе гонки вся команда работает прежде всего на него как на потенциального победителя.
Фрэнк Уильяме, владелец английской гоночной команды и одноименной фирмы, производящей машины «Формулы-1», нарушил традицию. У него оба спортсмена — «первые номера». Правда, двукратному чемпиону мира бразильцу Нельсону Пике он платит вдвое больше, чем своему земляку Найджелу Мэнселлу, который на прошлом чемпионате мира был вторым.
Пике считает, что в команде существует нездоровое соперничество между гонщиками. Оба постоянно конфликтуют, ревниво относясь к успехам друг друга. Бразилец полагает, что нужно общими усилиями бороться за победу над Простом, чемпионом мира прошлого года, а не стремиться только к личному успеху. Мэнселл же уверен, что победа должна доставаться только сильнейшему.
На тренировках перед седьмым этапом первенства мира, «Большим призом» Англии, сильнейшим показал себя Пике. Мэнселл прошел один круг трассы «Сильверстон» на 0,07 секунды хуже соперника. Он, конечно, попытался, улучшить время Пике, но на входе в правый поворот, при скорости 304 км/ч на «Уильямсе» Мэнселла лопнула левая задняя шина. Гонщик удержал машину, но перекрыть результат Пике ему не удалось.
В воскресенье, 12 июля, гонщиков ждали 65 кругов или 310 км асфальта. «Сильверстон» — довольно скоростная трасса: здесь средняя скорость за гонку составляет около 234 км/ч, а на самом длинном прямом участке машины идут со скоростью 380 км/ч.
Со старта вперед вырвался Прост. Правда, он оказался факиром всего на один круг. Вскоре француза обошли и Пике, и Мэнселл. Англичанин долгое время отставал от бразильца на 4 секунды, что для автомобильных гонок немного. Вот 15 — 20 секунд при почти равных возможностях у соперников — это уже серьезное отставание.
На 31-м круге Мэнселл настиг партнера по команде и попытался его обойти. Но Пике блокировал англичанина, стараясь не оставить пространства для обгона, — ошибку, допущенную на французском этапе, повторять не хотелось. Немного подождав, Мэнселл вновь попытался выйти вперед. Без результата. И на 35-м круге он остановился — поставил колеса со свежими шинами, которые создавали значительно лучшее сцепление с дорогой на поворотах. Его не волновало, что теперь он проигрывал Пике целых 28 секунд. Бразилец, судя па всему, вознамерился всю гонку пройти без смены «обуви», рассчитывая, что, несмотря на износ и нагрев его покрышки все же позволят проходить повороты с достаточно высокой скоростью.
Что же Мэнселл? Под шквал аплодисментов, которые он едва ли слышал, Найджел бросился в погоню, отыгрывал на каждом круге по секунде. За два круга до финиша Мэнселл настиг Пике. Бразилец снова начал «вилять», чтобы затруднить обгон и продержаться в лидерах до конца гонки.
Родные стены и впрямь помогли в конце концов Мэнселлу — именно он победил на седьмом этапе чемпионата мира. За ним финишировали Пике, Сенна, Канаджима, Уорвик,
После семи этапов (всего в чемпионате их 16) лидирует А. Сенна (Бразилия) на «Лотусе» — 31 очко. За ним идут: Н. Мэнселл (Англия) и Н. Пике (Бразилия) на «Уильямсах» — по 30 очков, А. Прост (Франция) на «Макларене» — 26 очков. Замыкает пятерку сильнейших С. Юханссон (Швеция) на «Макларене» с 13 очками.

Вторая подряд победа Мэнселла	Пилоты Williams на подиуме в Силверстоуне

1		5	Найджел Мэнселл	Williams	65	1:19'11.780
2		6	Нельсон Пике	Williams	65	1:19'13.698
3		12	Айртон Сенна	Lotus	64	1:19'20.600
4		11	Сатору Накадзима	Lotus	63	1:19'34.322
5		17	Дерек Уорик	Arrows	63	1:19'48.012
6		19	Тео Фаби	Benetton	63	1:20'09.905
7		20	Тьери Бутсен	Benetton	62	1:19'22.661
8		3	Джонатан Палмер	Tyrrell	60	1:20'01.827
9		14	Паскаль Фабр	AGS	59	1:20'18.077
	нф	4	Филип Стрейфф	Tyrrell	57	1:17'37.599	Двигатель
	нк	9	Мартин Брандл	Zakspeed	54	1:19'19.593	Пит-стоп / электрика
	нф	1	Ален Прост	McLaren	53	1:06'26.862	Подшипник выключения сцепления / электрика
	нф	27	Микеле Альборето	Ferrari	52	1:06'43.065	Задняя подвеска
	нф	18	Эдди Чивер	Arrows	45	58'10.855	Перегрев двигателя
	нф	23	Адриан Кампос	Minardi	34	45'35.006	Топливный насос
	нф	21	Алекс Каффи	Osella	32	42'03.216	Двигатель / турбо
	нф	10	Кристиан Даннер	Zakspeed	32	44'04.261	Коробка передач
	нф	7	Рикардо Патрезе	Brabham	28	35'40.115	Регулятор подачи топлива
	нф	2	Стефан Йоханссон	McLaren	18	22'43.755	Двигатель
	нф	24	Алессандро Наннини	Minardi	10	17'02.193	Двигатель
	нф	8	Андреа де Чезарис	Brabham	8	10'17.086	Топливопровод / пожар
	нф	28	Герхард Бергер	Ferrari	7	9'03.912	Авария
	нф	30	Филип Альо	Lola	7	9'28.768	Коробка передач
	нф	25	Рене Арну	Ligier	3	4'06.766	Электрика
	нф	16	Иван Капелли	March	3	4'11.348	Коробка передач / авария
	искл	26	Пьеркарло Гиндзани	Ligier

И. КРИВИЦКИЙ