09-1987г Гран-При Венгрии

В прошлом году Пике победил на трассе «Хокенхайм» и на трассе «Хунгароринг», а после того как две недели назад вновь победил в Хокенхайме бразилец отметил «Я надеюсь, что на следующем этапе все сложится точно так же, как в прошлом году: я выигрываю тут, переезжаю и выигрываю в Венгрии». Перед девятым этапом, который состоялся в воскресенье 9 августа под Будапештом, он был настроен по-боевому. Его коллега по команде Мэнселл отметил недавно: «Нельсон быстрый и талантливый гонщик, только он не признается, что я езжу так же быстро, а порой и быстрей его». Под знаком соперничества этих двух спортсменов и прошел венгерский этап первенства мира.
Миллионы телезрителей в нашей стране имели возможность 45 минут наблюдать эти интересные соревнования, и для них, очевидно, исход гонки в течение 40 минут не вызывал сомнений — первым должен был стать Мэнселл. Он снова показал лучшее время на тренировке и со старта на своем «Уильямсе» возглавил змеящуюся вереницу машин. Все компьютеры на борту его автомобиля работали безупречно, да и сам Мэнселл действовал, словно хороший компьютер последнего поколения. На девятом круге — а всего дистанция на «Хунгароринге» составляет 76 кругов, или 305 километров, — за англичанином шли: Бергер, Альборетто, Пике, Сенна и Бутсен. Затем с трассы сходят Юханссон, Накаджима и другие сильные соперники.
Когда участники оставили позади первую четверть дистанции, гонщики «Феррари» Альборетто и Бергер уже превратились в зрителей. И это открыло «путь наверх» державшемуся на четвертом месте Пике. Теперь у него оставался один соперник.
Две трети дистанции гонка проходила, если можно так выразиться, в позиционной борьбе. А лидировал по-прежнему Мэнселл. За ним пока безуспешно, но настойчиво «охотился» Пике, а того в свою очередь поджимал Сенна.
Драма разыгралась на последней четверти дистанции. Компьютеры на «Уильямсе» Мэнселла по-прежнему действовали безупречно, но... сначала дал трещину шплинт, фиксирующий центральную гайку, которой крепится правое заднее колесо. Выходя из правого поворота, гонщик почувствовал, что задняя часть «Уильямса» на несколько миллиметров произвольно ушла влево. Мгновение — и гайка уже рассталась с колесом: все мы это отчетливо видели на телеэкране. Мэнселл начал плавно отжимать машину левее и левее, чтобы не потерять колесо, а с ним и власть над автомобилем. Англичанину осталось утешаться тем, что он лидировал 70 кругов из 76.
Нельсон Пике оказался провидцем. Он финишировал первым, а за ним, как и в прошлом году на этой трассе, его земляк Айртон Сенна.
Что до арифметики первенства мира, то после девяти этапов наилучшая сумма очков (48) у Н. Пике (Бразилия), выступающего на «Уильямс-Хонда». За ним идут А. Сенна (Бразилия) на «Лотус-Хонда» — 41 очко, Н. Мэнселл (Англия) — на «Уильямс-Хонда» и А. Прост (Франция) на «Макларен» — оба по 30 очков, С. Юханссон (Швеция) на «Макларен» — 19 очков.
Впереди еще семь этапов. Очередной, десятый, состоится 16 августа в Австрии.

Найджел Мэнселл сошел пролидировав 70 кругов	Мартин Брандл сошел из-за отказа турбо

1		6	Нельсон Пике	Williams	76	1:59'26.793
2		12	Айртон Сенна	Lotus	76	2:00'04.520
3		1	Ален Прост	McLaren	76	2:00'54.249
4		20	Тьери Бутсен	Benetton	75	2:00'08.522
5		7	Рикардо Патрезе	Brabham	75	2:01'00.034
6		17	Дерек Уорик	Arrows	74	1:59'59.527
7		3	Джонатан Палмер	Tyrrell	74	2:00'01.166
8		18	Эдди Чивер	Arrows	74	2:00'09.430	Удар в Уорика / пит-стопы
9		4	Филип Стрейфф	Tyrrell	74	2:00'24.789
10		16	Иван Капелли	March	74	2:00'36.164
11		24	Алессандро Наннини	Minardi	73	1:59'53.434
12		26	Пьеркарло Гиндзани	Ligier	73	2:00'20.411	Слишком большая избыточная поворачиваемость
13		14	Паскаль Фабр	AGS	71	2:00'17.653
14	нф	5	Найджел Мэнселл	Williams	70	1:49'22.706	Потеря колесной гайки
	нф	21	Алекс Каффи	Osella	64	1:48'34.176	Нехватка топлива
	нф	25	Рене Арну	Ligier	57	1:35'23.287	Электрика
	нф	30	Филип Альо	Lola	48	1:19'14.897	Авария
	нф	9	Мартин Брандл	Zakspeed	45	1:15'32.507	Турбо
	нф	27	Микеле Альборето	Ferrari	43	1:08'01.732	Двигатель
	нф	8	Андреа де Чезарис	Brabham	43	1:09'57.141	Коробка передач
	нф	2	Стефан Йоханссон	McLaren	14	22'35.992	Трансмиссия
	нф	19	Тео Фаби	Benetton	14	22'54.115	Коробка передач
	нф	23	Адриан Кампос	Minardi	14	23'51.698	Авария
	нф	28	Герхард Бергер	Ferrari	13	20'54.820	Дифференциал
	нф	10	Кристиан Даннер	Zakspeed	3	5'17.718	Остановка двигателя
	нф	11	Сатору Накадзима	Lotus	1	2'30.651	Ведущий вал

Л. ШУГУРОВ