14-1987г Гран-При Мексики

Один из самых богатых людей Мексики Эрнан Родригес построил в столице страны гоночную трассу в память о двух своих сыновьях, погибших в автомобильных гонках (Рикардо разбился в 1962 году, а Педро - девятью годами позже). Оба стартовали в своё время на автомобилях "Формулы-1".
Сегодня мексиканцев нет среди гонщиков, которые имеют суперлицензии для выступления в чемпионате мира. Однако в Латинской Америке за последние годы вырос авторитет бразильских спортсменов: Нельсон Пике и Аиртон Сенна были в центре внимания болельщиков в Мехико, где состоялся четырнадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе "Формула-1".
Тренировки прошли в исключительно остром соперничестве, и лучший результат — в восьмой раз в нынешнем году — показал Найджел Мэнселл (1:18.383 или 203,049 км в час). На пресс-конференции, которая состоялась после окончания тренировочных заездов, англичанин сказал или, точнее, предсказал: «Завтра будет грандиозная по накалу борьба. Трасса открывает для этого фантастические возможности».
Вспыхнул зеленый стартовый сигнал, и первым со старта, ушел... нет, не Мэнселл — ему далеко не всегда удается этот важнейший элемент соревнований. Впереди был Герхард Бергер на «Феррари», за ним — Терри Бутсен на «Беннетоне», и только третьим — Мэнселл за рулем «Уильямса». Первый круг - и первая драма: Нельсон Пике врезался в «Макларен» Алена Проста. Немедленно около них оказались пожарно - спасательные автомобили. К счастью, пожара не произошло, гонщики невредимы, и вмешательства спасателей не потребовалось. Машина Проста получила такие повреждения, что продолжать на ней гонку оказалось невозможным. У Пике, однако, все былов порядке, но оплошность отбросила его на последнее место.
На втором круге первым шел уже Бутсен, за ним - Бергер. Так продолжалось до 15-го круга, пока автомобиль Бутсена не стал терять скорость, а затем отказал двигатель, и бельгиец понял, что для него гонка закончилась. Лидером опять стал Бергер. Его настойчиво преследовал Мзнселл.
Счастье австрийского гонщика, в свою очередь, оказалось коротким: на 21-м круге двигатель "Феррари" задымил, и Бергер прекратил борьбу. Мэнселл стал лидером, но за спиной у англичанина обстановка явно накалялась. К тридцатому кругу, а это почти половина, дистанции, впереди был Мэнселл, за ним - Сенна, проигрывавший 31,5 секунды, затем Патрезе и Пике.
Вдруг восемьдесят шесть тысяч зрителей разом вскочили: у машины англичанина Дерена Уорвика оторвалось колесо. Неуправляемый "Эрроус" врезался в окружающее поворот защитное ограждение из старых покрышек. В воздух взлетели обломки машины, шины, комья земли. По всей трассе вспыхнули красные светофоры - "всем остановиться!" - а хронометристы зафиксировали положение машин на момент остановки гонки.
Выяснилась: Уорвик жив и не получил ни единой царапины. Кузов машины разлетелся на мелкие куски, поглотив энергию удара, а защитный каркас, окружающий гонщика, предохранил его от ранений. Поврежденная топливная система вспыхнула было, но автоматическая система пожаротушения не дала пламени разгореться. В общем, сработали все элементы безопасности.
Двадцать минут трассу очищали от обломков, а затем был дам повторный старт для 14 гонщиков. И снова Мэнселл впереди, но на 48-м круге его настиг Сенна. Желтый "Лотус" недолго маячил перед глазами англичанина: его "Уильяме" опять вышел в лидеры. А на 55-м нруге Сенна потерял на повороте контроль над машиной и в клубах пыли вылетел с трассы. Это не опасно, но мотор заглох, и гонщику не удалось его запустить. Такой преждевременный финиш положил конец теоретическим шансам бразильского гонщика стать чемпионом мира. Теперь претендентов осталось двое - Мэнселл и Пике.
Пике попытался нагнать и обойти лидера. 57-й круг он прошел с наилучшим временем - 1:19.132 или 201,127 км в час (заметим попутно, что результат прохождения одного круга в гонке обычно хуже, чем на тренировке). Мэнселл все-таки первым закончил дистанцию (63 круга, 278,523 км). За ним финишировали Пике, Патрезе, Чивер, Фаби, Алльо.
Одержав шестую в нынешнем сезоне победу, Мэнселл сохранял шансы стать чемпионом мира: для этого ему нужно было выиграть оставшиеся два этапа - в Японии и Австралии.

1		5	Найджел Мэнселл	Williams	63	1:26'24.207
2		6	Нельсон Пике	Williams	63	1:26'50.383	Столкновение с Простом на старте
3		7	Рикардо Патрезе	Brabham	63	1:27'51.086
4		18	Эдди Чивер	Arrows	63	1:28'05.559
5		19	Тео Фаби	Benetton	61	1:27'31.973
6		30	Филип Альо	Lola	60	1:26'42.504
7		3	Джонатан Палмер	Tyrrell	60	1:27'02.721
8		4	Филип Стрейфф	Tyrrell	60	1:28'26.436
9		29	Янник Дальмас	Lola	59	1:27'30.697
	нф	12	Айртон Сенна	Lotus	54	1:15'12.279	Столкновение с де Чезарисом / сцепление / разворот
	нф	16	Иван Капелли	March	51	1:15'40.913	Утечка воды / двигатель
	нф	21	Алекс Каффи	Osella	50	1:12'14.838	Двигатель
	нф	26	Пьеркарло Гиндзани	Ligier	43	1:01'55.050	Утечка воды / перегрев двигателя
	нф	23	Адриан Кампос	Minardi	32	52'11.672	Коробка передач
	нф	25	Рене Арну	Ligier	29	41'43.237	Зажигание / перегрев двигателя
	нф	17	Дерек Уорик	Arrows	26	41'51.394	Удар от Накадзимы / авария
	нф	8	Андреа де Чезарис	Brabham	22	31'06.610	Столкновение с Сенной / разворот
	нф	28	Герхард Бергер	Ferrari	20	27'44.789	Двигатель / турбо
	нф	20	Тьери Бутсен	Benetton	15	20'59.642	Электроника
	нф	24	Алессандро Наннини	Minardi	13	18'54.024	Турбо
	нф	27	Микеле Альборето	Ferrari	12	17'12.724	Двигатель
	нф	9	Мартин Брандл	Zakspeed	3	4'45.665	Турбо
	нф	2	Стефан Йоханссон	McLaren	1	1'43.361	Удар от Даннера
	нф	11	Сатору Накадзима	Lotus	1	1'43.533	Удар в Уорика
	нф	10	Кристиан Даннер	Zakspeed	1	1'44.266	Удар в Йоханссона
	нф	1	Ален Прост	McLaren	0		Столкновение с Пике
	нкв	14	Паскаль Фабр	AGS

Л. ШУГУРОВ