10-1990г. Гран-При Венгрии

К августу 1990 года по паддоку поползли нехорошие слухи. Касались они в основном команды Lotus, которую в следующем году покидал титульный спонсор Camel. Основной причиной разрыва стала неудачная маркетинговая политика Питера Коллинса, которая в итоге привела к тому, что Camel обратил свой взор и банковский счет на более успешные команды Френка Уильямса и Флавио Бриаторе.
В те годы уик-энд кроме квалификации и гонки обычно ознаменовывался еще одним важным событием - команды аутсайдеры проходили предквалификацию. Причем венгерский этап не только не нарушил данное правило, но и в очередной раз доказал, что некоторым командам, мягко говоря, нечего делать в современной Формуле-1. Предквалификацию полным составом не прошли четыре команды. Медленнее всех оказался единственный пилот команды Life Бруно Джакомелли, чуть лучшие скоростные качества показали оба гонщика EuroBrun. А компанию им составили Бертран Гашо на Coloni с экзотическим двигателем Subaru и Оливье Груйяр из Osella, которые также были единственными пилотами в своих командах.
Дальше началось не менее интересное действо – квалификация. Дело в том, что команды прошедшие предквалификацию не обязательно попадали на старт Гран При, надо было еще пройти квалификационное сито, что тоже было нелегко. Принимая во внимание то, что на старт допускалось двадцать шесть машин, а предквалификацию прошли тридцать, следовательно, четыре последних по результатам квалификации пилота отправлялись домой раньше срока. В Венгрии не повезло Яннику Дальма на AGS, Дэвиду Брэбему, выступавшему за команду, основанную его отцом Джеком Брэбемом, и обоим пилотам Onyx. Причем Грегор Фойтек имел шансы на успех, но из-за повышенной вибрации передняя подвеска на его машине развалилась, и ему пришлось ковылять в боксы на трех колесах. Добравшись до них, он высказал своему боссу Питеру Монтеверди все, что думал по поводу организации работы команды и покинул ее боксы навсегда.
Среди пилотов претендующих на победу в квалификации быстрее всех оказались Тьерри Бутсен и Рикардо Патрезе, защищавшие цвета Williams, а прямо за ними на стартовой решетке стояли оба McLaren. Действующий Чемпион мира Ален Прост был лишь восьмым, пропустив при этом, своего напарника по команде Найджела Мэнселла, Жана Алези, в те годы бывшего пилотом Tyrrell, и Сандро Наннини на Benetton.
Старт в Венгрии имеет очень большое значение, поскольку трасса не позволяет обгонять, где вздумается, так что захваченная на старте позиция может решить очень и очень многое. Бергер прекрасно это понимал, а потому как только погасли огни светофора, попытался пройти обоих пилотов Williams одним махом, но Бутсен настолько четко пресек его наступательный порыв, что австрийцу ничего не оставалось, как довольствоваться, отобранным у Патрезе, вторым местом. Сенна после старта неожиданно обнаружил себя на шестой позиции, его успели обойти Мэнселл и Алези. Прост, также успешно провалил старт, пропустив вперед де Чезариса, Наннини и Пике. Так что после первого круга пелетон выглядел следующим образом: первые четыре машины постепенно отрывались, Алези держал за собой более быстрых Сенну и Наннини, а за ними де Чезарис не пропускал Пике и Проста.
Алези сдерживал Сенну за спиной вплоть до 21 круга, когда вынужден был отправиться в боксы с проколотым колесом. Это отбросило француза на десятое место и дало возможность Сенне и Наннини наконец-то присоединиться к лидирующей группе. Тем временем Бергер посчитал, что для того, что бы опередить Бутсена ему понадобятся новые шины, и отправился в боксы. Мэнселл же в свою очередь решил рискнуть и попытался втиснуть нос своей Ferrari в поворот раньше Патрезе, ехавшего вторым. Как следствие ошибка и британец пропускает сначала Наннини, а затем и Сенну. Причем для Бутсена ситуация осложняется тем, что пока его сзади прикрывал Патрезе отрыв от преследователей сохранялся неизменным, но как только Рикардо уехал в боксы расстояние начало катастрофически сокращаться.
На 64 круге Сенна решил восстановить "статус кво" и попытался пройти Наннини в повороте, но оба немного не рассчитали свои силы. Машины столкнулись и вылетели в траву, причем если Сенне удалось продолжить гонку, то итальянцу пришлось прекратить борьбу. Через восемь кругов подобную штуку Бергер попытался проделать с Мэнселлом, и опять обе машины отправились за пределы трассы, с той разницей, что только вернуться не удалось никому.
Таким образом, сражающихся Бутсена и Сенну отделял от преследователей огромный отрыв. Ехавший третьим Пике, отставал практически на полминуты, что для Венгрии предостаточно. Подобное отсутствие конкуренции дало возможность Сенне развернуть полномасштабные боевые действия против Бутсена. Бразилец атаковал в каждом повороте, выжимая из своего McLaren все до последней капли, но так и не смог пройти Тьерри до самого финишного флага.

Тьери Бутсен уходит со старта лидером	Полет Наннини после столкновения с Сенной

1		5	Тьери Бутсен	Williams	77	1:49'30.597
2		27	Айртон Сенна	McLaren	77	1:49'30.885	Столкновение с Наннини / пит-стоп / прокол
3		20	Нельсон Пике	Benetton	77	1:49'58.490	Проблемы с электрикой
4		6	Рикардо Патрезе	Williams	77	1:50'02.430
5		11	Дерек Уорик	Lotus	77	1:50'44.841
6		29	Эрик Бернар	Lola	77	1:50'54.905	Проблемы с тормозами
7		12	Мартин Доннелли	Lotus	76	1:49'56.675
8		15	Маурисио Гужельмин	Leyton House	76	1:50'13.198	Проблемы с тормозами / разворот
9		10	Алекс Каффи	Arrows	76	1:50'25.889	Проблемы с ограничителем оборотов
10		21	Эммануэле Пирро	Dallara	76	1:50'39.407
11		25	Никола Ларини	Ligier	76	1:50'49.488
12		9	Микеле Альборето	Arrows	75	1:49'33.039
13		17	Габриэле Тарквини	AGS	74	1:49'34.520
14		26	Филип Альо	Ligier	74	1:49'48.938	Пит-стоп / разворот
15		24	Паоло Барилла	Minardi	74	1:50'05.163
16	нф	28	Герхард Бергер	McLaren	72	1:42'50.076	Столкновение с Мэнселлом
17	нф	2	Найджел Мэнселл	Ferrari	71	1:40'57.821	Столкновение с Бергером
	нф	19	Алессандро Наннини	Benetton	64	1:31'43.271	Столкновение с Сенной
	нф	16	Иван Капелли	Leyton House	56	1:20'51.024	Коробка передач
	нф	30	Агури Сузуки	Lola	37	54'28.591	Масляный фильтр / двигатель
	нф	1	Ален Прост	Ferrari	36	51'37.892	Заклинило сцепление / разворот
	нф	4	Жан Алези	Tyrrell	36	51'41.529	Столкновение с Мартини
	нф	8	Стефано Модена	Brabham	35	51'30.964	Двигатель
	нф	23	Пьерлуиджи Мартини	Minardi	35	51'40.135	Столкновение с Алези
	нф	22	Андреа де Чезарис	Dallara	22	32'00.917	Утечка масла / двигатель
	нф	3	Сатору Накадзима	Tyrrell	9	13'29.789	Тормоза / авария
	нкв	18	Янник Дальмас	AGS
	нкв	7	Дэвид Брэбэм	Brabham
	нкв	36	Джей-Джей Лехто	Monteverdi
	нкв	35	Грегор Фойтек	Monteverdi
	нпкв	14	Оливье Груйяр	Osella
	нпкв	31	Бертран Гашо	Coloni
	нпкв	33	Роберто Морено	Euro Brun
	нпкв	34	Клаудио Ланджес	Euro Brun
	нпкв	39	Бруно Джакомелли	Life