Раймон Соммер

В нашем формате о Рэймонде Соммере можно сказать не так уж много, и, к сожалению, неоходимость экономить пространство не позволяет рассказать больше об этом, без сомнения, исключительном человеке, который олицетворял собой все лучшее, что было в автоспорте – отвагу, силу воли, энтузиазм, настойчивость и любовь к гонкам.

Впервые он заявил о себе в 1932 г., когда в Ле-Мане наголову разбил заводские Alfa, проведя за рулем 21 час. Годом спустя он вновь одержал там победу, на этот раз с легендарным Нуволари. Вскоре Рэймонд начал выступать и в гонках Гран При, как правило, в качестве независимого участника соревнований, так как не мог выдержать давления, оказываемого руководством команд. Поэтому ему всегда приходилось выжимать из машины все, на что та была способна, и ехать на пределе своих возможностей, испытывая ни с чем не сравнимое наслаждение, когда ему удавалось обойти такую мощную команду, как Scuderia Ferrari или Mercedes. В таком свете его успехи выглядят очень значительными; выйти на старт Гран При в одноместном гоночном автомобиле до начала войны ему так и не удалось, зато вместе с Вимиллем он стал победителем Гран При Франции спортивных автомобилей в 1936 г.

Вскоре после войны Соммер вернулся на трассу, а в 1946 г. провел свой лучший сезон, по ходу которого ему удалось одержать знаменитую победу на Гран При Сен-Клод, в то время как заводские Alfa 158 сошли. 1947 г. он пропустил, глотнув по ошибке метанола на Гран При По, но годом спустя вернулся за рулем полузаводской Ferrari и выиграл гонку Ф2 в Реймсе. В 1949 г. Соммер обзавелся большим Talbot и напоминал кота среди голубиной стаи, сходу врываясь в толпу итальянцев, которые взирали на его экстремальный стиль с некоторым беспокойством.

В 1950 г. он выступал лучше, чем когда-либо и занял четвертое место в Монако за рулем своей шустрой Ferrari (на которой он выиграл гонки Формулы 2 в Рубэ, Экс-ле-Бэн и Бремгартене). На следующем Гран При чемпионата он вывел на старт свой Talbot, но, несмотря на всю его мощь, очков заработать не удалось. Известие о его гибели потрясло весь автоспортивный мир – страшная весть пришла из Кадура, где он принимал участие в одной из второстепенных гонок сезона в 500-кубовом классе, во время которой, как считается, у его Cooper заклинило колесный подшипник.

Родился: 31.08.1906 (Музон, Арденны)
Умер: 10.09.1950 (трасса Кадур, Тулуза)
Сезонов в Ф1:	1		Лет в Ф1	1
Гран-При:	5		Старты:	5
			не стартовал	-
Победы:	-		подряд	-
Подиумы:	-		подряд	-
Поул-позиции:	-		подряд	-
Первый ряд:	-		подряд	-
Быстрые круги:	-		подряд	-
Лучший финиш:	4		Лучший старт:	5
Дубли:	-		Хет-трики:	-
Лидирование старт/финиш:	-		Большие шлемы:	-
Круги:	188		лидирования:	5
Километры:	1062,84		лидирования:	70,6
Очки:	3		за один сезон:	3
			подряд:	-