02-1972г. Гран-При ЮАР

Хотя между Гран-При Аргентины и ЮАР прошло шесть недель, команды предпочли не возвращаться в Европу и отправили машины прямиком в Кьялами, так что какие-то новинки зрители смогут увидеть только два месяца спустя на гонке в испанской Харама. Майк Хэйлвуд вернулся за руль Surtees оставив без работы, неплохо проведшего гонку в Буэнос-Айресе, Тима Шенкена. Жан-Пьер Бельтуаз вернулся за руль BRM, а Фрэнк Уильямс выставил на эту гонку вторую машину, дав возможность дебютировать Карлушу Пасе.
В квалификации поул достался действующему чемпиону мира и лидеру сезона Джеки Стюарт (Tyrrell), компания на первом ряду ему составили Клей Регаццони (Ferrari) и Эмерсон Фиттипальди (Lotus). (В Кьялами стартовая решетка строилась по принципу 3-2-3-2). На втором ряду расположились Майк Хэйлвуд (Surtees) и Денни Хьюм (McLaren), далее Андретти (Ferrari), Икс (Ferrari) и Сэвер (Tyrrell).
В момент старта, случился неприятный инцидент, как только огни погасли и машины сорвались с места, один из болельщиков перебежал через трассу и затерялся в толпе, прежде чем служба безопасности смогла его задержать. К счастью, этот момент обошелся без последствий. Ну а сам старт лучше удался Денни Хьюму, но несмотря на то что McLaren постепенно набирал форму, тягаться с Tyrrell ему было не под силу, в начале второго круга, в конце стартовой прямой Стюарт вернул себе лидерство и начал постепенно отрываться. На Хьюма, в свою очередь, стали наседать Фиттипальди и Майк Хэйлвуд, по прозвищу "Мотоцикл". В результате Хьюм, испытывавший к тому же проблемы с перегревом двигателя, выпустил обоих вперед, причем Майк "Мотоцикл" смог пройти еще и Фиттипальди и стал атаковать Стюарта. Но на 29-м круге на Surtees британца развалилась задняя подвеска и он вынужден был сойти, тем не менее Хэйлвуд успел установить к этому времени лучший круг гонки который продержался до финиша.
Когда гонка ужу перевалила за экватор у лидеров начались технические проблемы, сначала Стюарт припарковал свой Tyrrell 003 в боксах с заклинившей на 45-м круге коробкой передач, а вышедший было в лидеры Эмерсон Фиттипальди начал терять скорость из-за износа шин. В результате Денни Хьюм смог вернуть себе лидерство и спокойно довести свой McLaren до победы. Для команды из Уокинга (как и для самого Хьюма) эта победа стала первой за последние три года. Фиттипальди смог довести свой Lotus до финиша и стать вторым, ну а компанию им на подиуме составил Питер Ревсон на втором McLaren.
Благодаря второму и первому местам в первых двух гонках Денни Хьюм вышел в лидеры чемпионата, и опережает идущего вторым Джеки Стюарта на 6 очков. На столько же McLaren опережает Tyrrell в зачете Кубка Конструкторов.

Старт Гран-При ЮАР	Клей Регаццони в боксах Ferrari

1		12	Денни Хьюм	McLaren	79	1:45'49.1	Проблемы с перегревом двигателя
2		8	Эмерсон Фиттипальди	Lotus	79	1:46'03.2	Проблемы с управлением
3		14	Питер Ревсон	McLaren	79	1:46'14.9
4		7	Марио Андретти	Ferrari	79	1:46'27.6
5		3	Ронни Петерсон	March	79	1:46'38.1	Проблемы с управлением
6		19	Грэм Хилл	Brabham	78	1:45'54.5
7		4	Ники Лауда	March	78	1:45'54.8
8		5	Жаки Икс	Ferrari	78	1:46'14.7
9		2	Франсуа Сэвер	Tyrrell	78	1:46'48.4	Пит-стоп / зажигание
10		9	Дэйв Уокер	Lotus	78	1:46'57.9
11		21	Анри Пескароло	March	78	1:47'02.4
12		6	Клей Регаццони	Ferrari	77	1:46'38.0
13		25	Рольф Штоммелен	Eifelland	77	1:46'43.9
14		24	Хельмут Марко	BRM	76	1:46'56.4
15		15	Крис Эймон	Matra	76	1:47'07.2	2 пит-стопа / вибрация
16	нф	27	Джон Лав	Surtees	73		Прокол / авария
17		22	Карлуш Пасе	March	73	1:46'28.1	Топливный насос
	нк	23	Хоуден Генли	BRM	70
	нк	18	Андреа де Адамик	Surtees	69		Пит-стоп / тормоза
	нк	11	Питер Гетин	BRM	65
	нф	10	Жан-Пьер Бельтуаз	BRM	61		Пружины клапанов
	нф	1	Джеки Стюарт	Tyrrell	45		Коробка передач
	нф	17	Майк Хэйлвуд	Surtees	28		Задняя подвеска
	нф	20	Карлос Рейтеманн	Brabham	27		Топливопровод
	нф	16	Тим Шенкен	Surtees	9		Гильза цилиндра / двигатель
	нф	26	Дэйв Чарлтон	Lotus	2		Давление топлива / заклинило топливный насос
	нс	28	Уильям Фергюсон	Brabham			Двигатель