10-1972г. Гран-При Италии

На последнюю европейскую гонку сезона лидер сезона Эмерсон Фиттипальди приехал опережая преследователей на 25 очков, и чтобы оформить чемпионский титул за две гонки до конце сезона ему достаточно финишировать не ниже четвертого места, Хьюму и Стюарту чтобы сохранить шансы на титул нужно обязательно выигрывать гонку. Так что основная интрига гонки состояла в том сможет ли бразилец оформить титул в Европе или сделает это за океаном.
Марио Андретти проведший большую часть сезона в Америке вернулся в состав Ferrari, для чего команда выставила на домашней трассе сразу три машины. Команда Tecno тоже расширила свое присутствие в чемпионате выставив две машины, пилоты команды Дерек Белл и Нанни Галли выступавшие поочередно теперь смогли выступить вместе. Чемпион 1964 года Джон Сертис, завершивший активную карьеру годом ранее, в Италии вернулся за руль собственного автомобиля. Примечательно что команда Lotus приехала на гонку под названием «World Wide Racing», чтобы избежать проблем с властями расследовавшими гибель Йохена Риндта двумя годами ранее.
К радости тифози, квалификацию выиграл Жаки Икс, компанию на первом ряду стартового поля ему составил Крис Эймон, следом расположились Стюарт, Регаццони и Хьюм. Фиттипальди должен был уйти в гонку шестым позади основных соперников в борьбе за титул.
К радости местных болельщиков Жаки Икс выиграл старт, а Клей Регаццони на второй Ferrari смог пробиться на второе место. Фиттипальди на старте смог пробиться на третье место, Крис Эймон откатился на пятое, а Хьюм и вовсе на шестое. Но главным неудачником на старте оказался Джеки Стюарт, в момент старта на его Tyrrell отказало сцепление, и машине не тронулась с места, теперь у шотландца не осталось даже теоретических шансов отстоять титул.
Две Ferrari лидировали, Фиттипальди шел на комфортном третьем месте гарантировавшим ему чемпионский титул и казалось что борьбы среди лидеров ждать не стоит. Но сначала на 14-м круге на ровном месте Икс ошибся на торможении и выпустил напарника вперед, а пару кругов спустя Регацони не смог разминуться с отставшим на круг Brabham новичка Карлуша Пасе, которого развернуло в Curva Vialone. В результате оба сошли и Икс вернул себе лидерство, Фиттипальди вышел на второе место, а на третье вышел Крис Эймон. Но новозеландцу вновь не повезло, на этот раз на его Matra отказали тормоза и его место занял Майк Хэйлвуд. За восемь кругов до финиша лидер вновь сменился, на Ferrari Икс разрядился аккумулятор и оставшийся без зажигания двигатель заглох. Вышедший в лидеры Эмерсон Фиттипальди спокойно довел гонку до победы и досрочно завоевал чемпионский титул, обеспечив попутно Кубок конструкторов для Lotus. Бразилец стал самым молодым чемпионом мира, не тот момент ему исполнилось 25 лет и 273 дня, побить Это достижение смог только Фернандо Алонсо 33 года спустя. Майк Хэйлвуд финишировавший вторым завоевал первый подиум для себя и команды Surtees, третья ступенька пьедестала почета досталась Денни Хьюму. Напарник новозеландца Питер Ревсон финишировал четверым, вновь набрал очки финишировавший пятым Грэм Хилл, а замкнул зачетную шестерку Питер Гетин. Лучшая из Ferrari Марио Андретти финишировала только седьмой за пределами очковой зоны.
Стоит отметить что итальянская гонка стала последней для Джон Сертиса, он еще однажды принял участия в Гран-При, но из-за отказа двигателя не смог выйти на старт гонки, победа Фиттипальди стала последней одержанной на шинах Firestone. Судьба чемпионского титула и Кубка конструкторов решились в Италии, но в двух заокеанских этапах, зрители увидят борьбу пилотов и команд за оставшиеся места в обоих зачетах и что более важно за щедрые призовые которые традициооно разыгрываются в заокеанских гонках.

Фиттипальди мчится к своему первому чемпионскому титулу	Майк Хэйлвуд в кокпите Surtees TS9B

1		6	Эмерсон Фиттипальди	Lotus	55	1:29'58.4
2		10	Майк Хэйлвуд	Surtees	55	1:30'12.9
3		14	Денни Хьюм	McLaren	55	1:30'22.2
4		15	Питер Ревсон	McLaren	55	1:30'34.1
5		28	Грэм Хилл	Brabham	55	1:31'04.0	Проблемы с тормозами
6		23	Питер Гетин	BRM	55	1:31'20.3
7		3	Марио Андретти	Ferrari	54		Пит-стоп / колесо
8		21	Жан-Пьер Бельтуаз	BRM	54
9		19	Ронни Петерсон	March	54		Пит-стоп / управление
10		16	Майк Бёттлер	March	54
11		22	Хоуден Генли	BRM	52
12		24	Рейне Виселль	BRM	51		Пит-стоп / коробка передач
13		18	Ники Лауда	March	50		Пит-стоп / дроссель
	нф	4	Жаки Икс	Ferrari	46		Аккумулятор / двигатель
	нф	20	Крис Эймон	Matra	38		Тормоза / пожар
	нф	9	Андреа де Адамик	Surtees	33		Суппорт тормоза
	нф	7	Джон Сертис	Surtees	20		Испарение топлива
	нф	8	Тим Шенкен	Surtees	20		Подвеска / авария
	нф	29	Вилсон Фиттипальди	Brabham	20		Задняя подвеска
	нф	5	Клей Регаццони	Ferrari	16		Удар в развернувшегося Пасе / задняя подвеска
	нф	26	Карлуш Пасе	March	15		Разворот / удар от Регаццони
	нф	30	Карлос Рейтеманн	Brabham	14		Авария / передняя подвеска
	нф	2	Франсуа Сэвер	Tyrrell	14		Двигатель
	нф	11	Нанни Галли	Tecno	6		Двигатель
	нф	1	Джеки Стюарт	Tyrrell	0		Трансмиссия на старте
	нкв	25	Анри Пескароло	March			Авария
	нкв	12	Дерек Белл	Tecno