17-1985 Кеке рассказывает...

Я в первый раз сел за руль McLaren`a. Я не могу рассказать вам обо всем, но в общем и целом я остался доволен. В Уокинге конструктор команды, Джон Барнард, очевидно работает напряженнее чем когда бы то ни было и поэтому даже несмотря на наши эшторильские проблемы, говоря о наших перспективах я могу утверждать: «Всё складывается хорошо.»
Как вы может быть знаете, после Австралии я отправился на каникулы и прекрасно провел время, пытаясь научиться подводному плаванию. Это моя новая любовь. Правда это означает, что теперь в аэропортах мне придется покупать не только все журналы по авиации, но и все издания по подводному плаванию. На Ибице у меня есть друг, который держит школу подводного плавания и я так чувствую, что скоро на моей новой яхте появятся баллоны с кислородом и компрессор.
Однако всего через два дня после окончания отпуска я уже так устал, словно не отдыхал вовсе. Мне приходилось заниматься кучей разных дел: шоу гоночных автомобилей, рекламой, присутствовать на всяких встречах и решать организационные вопросы. Я был по горло в делах, но без фактических результатов.
Я посетил фабрику McLaren`a для примерки кресла и в очередной раз убедился в том, что удобные вещи в мастерской совсем не всегда удобны в поворотах при троекратной перегрузке. Но прежде, чем я смог опробовать новое кресло в деле мне пришлось немного подождать.
Я вообще-то не должен был начинать тесты по крайней мере до середины недели, но погода в первые дни была плохой, а когда распогодилось мой новый напарник, Ален Прост, уже наполовину справился с тестовой программой и ему нужно было её закончить. Так что я в первый раз сел в машину только в четверг.
Должен сказать, что McLaren не только очень интересен, но и во многом отличается от других автомобилей Формулы 1, которыми мне приходилось управлять. Это не просто пересесть из одного дорожного автомобиля в другой. Органы управления, сиденье, положение пилота - всё очень сильно разнится с Williams`ом. Даже когда мы в Williams`е что-то меняли общий расклад оставался более-менее тем же. То же самое относится к McLaren`у. Даже когда появляется новая модель основные её части остаются похожими друг на друга. Можно сказать, что своим характером обладают марки автомобилей, а не модели.
Если честно, для меня оказалось труднее приспособиться чем я ожидал. Я не должен был заниматься серьезными тестами, просто я дольше чем рассчитывал приспосабливался к машине. В любом случае моей единственной целью была акклиматизация в McLaren`e и у меня было на это 2 дня. Не буду скрывать, что Williams и McLaren отличаются друг от друга не только двигателями, но и шасси. Однако мне бы не хотелось уточнять в чем эти различия заключаются. Я вовсе не вижу причин предоставлять Williams`у информацию о том, в чем их болид проигрывает или выигрывает!
В последнее время многие говорили мне, что я напрасно ушел из Williams`a после того, как команда выиграла три Гран При подряд. Я вообще-то об этом не думал, потому что решил перейти в McLaren ещё в самом начале сезона и с того момента решение пересмотру не подлежало, я лишь должен был закончить год с моей прежней командой.
Однако теперь, когда сезон позади, я ещё раз обдумал свой шаг и понял почему я его сделал. Очень интересно работать с новыми людьми, следить как работают они, оценивать ситуацию и контролировать её, это освежает.
Пока я был в Португалии, я мог осмыслить свой переход. Теперь я в одной из лучших, если не в самой лучшей команде в плане организации. Я впервые управлял их машиной и должен честно сказать, что тесты получились не очень хорошими. У нас были разнообразные механические неполадки, мотор терял мощность, но я-то просто хотел накрутить мили в новом автомобиле и поэтому на мне эти проблемы не очень сказывались. За 15 кругов мне удалось сравняться со временем Алена, что бы это не означало.
Мы за секундами не гнались. Другие команды, Lotus и Williams например, использовали квалификационные шины, а мы к ним даже не притрагивались. Основную часть заездов баки моего McLaren`a были заполнены не меньше чем на половину. Не нужно забывать, что сезон `86 пока еще не начался. Нет нужды впадать в панику только из-за того, что другие команды едут быстро.
Говорят, что в Уокинге Джон Барнард с уверенностью ждет следующий сезон и занят напряженной работой. Он служит образцом для всей команды, которая никогда раньше не видела, чтобы он так активно трудился, так что, видимо, у него есть парочка тузов в рукаве. Исторически сложилось, что Джон заканчивает новую модель последним, поэтому нам всем придется немного подождать.
Несмотря на наши проблемы, я провел два неплохих дня и жаль только, что 98% читателей лишились возможности прочитать мои комментарии из-за того, что для оставшихся 2% они были бы, пожалуй, даже слишком интересны. Погода в Португалии установилась такая хорошая, что я в пятницу задержался там до поздней ночи и не успел в Париж на официальную церемонию награждения FIA, где должен был получить приз за третье место в Чемпионате. Это плохо. Я так хотел посмотреть как Ален получит его приз, хотел повидаться с Мансуром Ойехом из TAG`a, хотел порадоваться вместе с моей новой командой.
В следующий раз я встречусь с ними в январе на тестах в Бразилии. Я наверняка буду испытывать какие-нибудь новинки и подготовка к будущему году начнется всерьез. А пока я встречу дома Рождество и потом на одну-две недели уеду в Австрию кататься на лыжах. С Рождеством вас всех!

Перевод и набор: Максим Куваев