03-1981г. Гран-При Аргентины

За две недели прошедшие между гонками в Бразилии и Аргентине, состав участников практически не изменился, только Жан-Пьер Жабуи вернулся за руль Ligier, но так и не смог пройти квалификацию. Спорный Lotus 88, с двумя независимым шасси, вновь как и на двух предыдущих этапах не смог пройти технический контроль, взбешенный Колин Чепмен бросил все дела и первым же рейсом улетел в Европу. Соль на раны Чепмена добавил президент FIA Жан-Мари Балестр, оштрафовавший Колина на $100 000 за пренебрежительные высказывания по поводу его организации.
Нельсон Пике, благодаря спорной, но все же признанной легальной гидропневматической системе регулирования дорожного просвета установленной на его Brabham BT49C, легко взял поул-позишн. Компанию ему на первом ряду составил Ален Прост на Renault, следом расположились пара пилотов Williams (Джонс-Рейтеманн), далее Арну (Renault), Эктор Ребаке(Brabham), Жиль Вильнёв(Ferrari) и Кеке Росберг (Fittipaldi).
Старт лучше удался Джонсу и он вышел в лидеры, правда лидировал он всего три поворота, когда Пике вновь вышел в лидеры. "Он прошел меня как стоячего" - вспоминал позже Джонс. Захватив лидерство Пике не упустил его до самого финиша, опередив в итоге ближайшего преследователя на 25 секунд. А благодаря лучшему кругу в гонке, бразилец записал на свой счет еще и "Большой шлем".
Пока Пике лидировал, позади развернулась нешутчная борьба. Рейтеманн прошел Эктор Ребаке в борьбе за третье место. Мексиканец имевший в свое распоряжении такой же болид как и у лидера имел все шансы провести неплохую гонку, но сначала на 11 круге выпустил вперед Renault Алена Проста, а на 33 круге и вовсе сошел из-за проблем с двигателем. Вскоре Рейтеманн догнал Джонса, а когда Cosworth-DFV на машине австралийца начал терять мощность, Рейтеманн вышел вперед, к невероятной радости местных трибун. Позже Джонс пропустил вперед еще и Проста, который в итоге завоевал свой первый подиум в карьере. Пятое место досталось Рене Арну на второй Renault, а последнее зачетное очко в борьбе с Патрезе и Тамбэ завоевал Элио де Анджелис на Lotus.
Карлос Рейтеманн, справлявший в день гонки свой 39-ый день рождения, отметил его не только вторым местом на подиуме, но и что более важно тем что смог опередить напарника и выйти в лидеры чемпионата. Но аргентинец был не единственным праздновавшим круглые даты в этот день, гонка в Буэнос-Айресе стала 250-ой для шинников Michelin. Практически незаметным на трассе был McLaren MP4 Джона Уотсона, стартовавшего 11-м и сошедшего на середине дистанции, но вошел он в историю тем что на MP4 впервые в F1 использовался кокпит из углеродного волокна, материала который по сей день остается основой в конструкции болидов Формулы-1.

1		Нельсон Пике	Brabham	53	1:34'32.74
2		Карлос Рейтеманн	Williams	53	1:34'59.35
3		Ален Прост	Renault	53	1:35'22.72
4		Алан Джонс	Williams	53	1:35'40.62	Потеря мощности двигателя
5		Рене Арну	Renault	53	1:36'04.59
6		Элио де Анджелис	Lotus	52	1:34'39.53
7		Рикардо Патрезе	Arrows	52	1:34'47.92
8		Марио Андретти	Alfa Romeo	52	1:35'07.35
9		Зигфрид Стор	Arrows	52	1:35'50.26
10	нф	Бруно Джакомелли	Alfa Romeo	51	1:33'39.41	Нехватка топлива
11		Андреа де Чезарис	McLaren	51	1:34'51.65
12		Ян Ламмерс	ATS (Auto-Technisches Zubehor)	51	1:35'48.32
13		Рикардо Зунино	Tyrrell	51	1:36'14.70
	нф	Жиль Вильнёв	Ferrari	40	1:13'30.95	Ведущий вал
	нф	Патрик Тамбэ	Theodore	36	1:05'42.08	Утечка масла / двигатель
	нф	Джон Уотсон	McLaren	36	1:09'11.76	Ведомая шестерня главной передачи
	нф	Эктор Ребаке	Brabham	32	57'16.11	Распределитель / двигатель
	нф	Чико Серра	Fittipaldi	28	52'19.13	Коробка передач
	нф	Жак Лаффит	Ligier	19	35'56.17	Вибрация / управление
	нф	Марк Зурер	Ensign	14	26'01.72	Двигатель
	нф	Кеке Росберг	Fittipaldi	4	7'36.21	Ремень топливного насоса
	нф	Найджел Мэнселл	Lotus	3	5'51.49	Двигатель
	нф	Дидье Пирони	Ferrari	3	5'56.90	Двигатель
	нф	Эдди Чивер	Tyrrell	1	3'05.30	Сцепление
	нкв	Мигель-Анхель Герра	Osella
	нкв	Беппе Габьяни	Osella
	нкв	Дерек Дэли	March
	нкв	Жан-Пьер Жабуи	Ligier
	нкв	Элизеу Салазар	March