01-1981г. Гран-При США-Запад

Зима 1980-81 года была периодом открытой враждебности FISA и FOCA. В результате на южноафриканское Гран-При проходившее 7 февраля приехали только команды FOCA, победу в той гонке одержал Карлос Рейтеманн на Williams FW07B, но в итоге очки набранные гонщиками в той гонке не пошли в зачет чемпионата. Компания Goodyear приняла решение покинуть Формулу-1 по окончании сезона-80, так что все 29 машины прибывших на первый "официальный" Гран-При сезона в Лонг-Бич использовали резину Michelin.
В межсезонье в командах произошли некоторые изменения, и если лидеры Williams и Brabham сохранили состав, то McLaren потерял Алена Проста ушедшего в Renault, а его места занял Андреа де Чезарис. Жан-Пьер Жабуи все еще не оправился от травмы ноги полученной в Канаде. Tyrrell потерял обоих своих пилотов и на место Жарье и Дэли пришли два американца Эдди Чивер и Кевин Коган, к тому же команда вновь начинала сезон без титульного спонсора.
Ferrari покинул завершивший карьеру Джоди Шектер, и теперь пару Жилю Вильневу должен был составить Дидье Пирони. Марио Андретти перебрался из Lotus в Alfa Romeo, а на его место пришел Найджел Мэнселл. Команда Ensign выставила в чемпионате единственную машину за руль которой сел Марк Зурер. Эмерсон Фиттипальди завершил карьеру и его место в команде Fittipaldi занял бразилец Чико Серра.
Во время первых тренировок разразился спор относительно легальности нового шасси Lotus 88, Колин Чепмен придумал конструкция кузова с "двойным шасси": одно встраивалось в другое. Монокок был связан с колесами мягкой подвеской, в то время как внешний корпус, воспринимавший аэродинамическую нагрузку передавал их на колеса отдельной очень жесткой подвеской. 11 команд подали протест на конструкцию автомобиля и хотя изначально формально автомобиль прошел технический контроль, чиновники сочли что он противоречит духу правил и спорный автомобиль был снят с соревнований.
В квалификации сенсацию сотворил Рикардо Патрезе взявший поул за рулем Arrows A3 (этот поул так и остался единственным в истории команды). Следом расположились действующий чемпион мира Алан Джонс на Williams FW07C, его напарник Карлос Рейтеманн, вице-чемпион Нельсон Пике, и наконец-то получивший в свое распоряжение не совсем безнадежную Ferrari Жиль Вильнев.
Вильневу удался невероятный старт, он первым вошел в первый поворот, но ошибся на торможении и лидером из первого поворота вышел Рикардо Патрезе. Патрезе начал медленно, но верно наращивать отрыв от преследовавшей его пары Williams, и казалось что итальянец которого поначалу никто не принимал в расчет способен сотворить сенсацию. Но увы, Патрезе подвили проблемы с топливным насосом, он начал терять темп, и сначала на 25-м круге пропустил вперед Рейтеманна, потом Джонса, а на 34-м круге и вовсе сошел с дистанции. Победу между собой должны были разыграть пара пилотов Williams. Фрэнк Уильямс никогда не был сторонником командной тактики, а в данном случае ситуация осложнялась тем что Рейтеман и Джонс боролись за место лидера команды, которая потенциально позволяла бороться за чемпионский титул.
Рейтеманн лидировал, но на 32-м круге при обгоне кругового у него дрогнули нервы, он ошибся, выехал за пределы трассы и выпустил Джонса вперед. В такой последовательности пилоты Williams довели свои машины до финиша. Компанию им на подиуме составил Нельсон Пике.
На том же круге когда пара Williams выяснили отношения, Жак Лаффит прошел Андретти в борьбе за шестое место. И стал преследовать Чивера. Но в результате на 41-м круге Лаффит столкнулся с Чивером и сошел с дистанции, и они оба выпустили Андретти на пятое место, а когда Пирони сошел из-за утечки масла Андретти оказался четвертым. Эдди Чивер довел свой Tyrrell на пятое место, а Патрик Тамбэ, хоть и проиграл победителю круг смог замкнуть очковую шестерку и принести первое очко (из двух за всю историю) для команду Theodore.
По итогам первого Гран-При сезона можно отметить, что изменения в правилах не привели к серьезным изменениям в иерархии команд, лидеры по прежнему остались быстры, но в целом машины стали проигрывать прошлогодним по 2 секунды на круге.
    
    

1		Алан Джонс	Williams	80	1:50'41.33
2		Карлос Рейтеманн	Williams	80	1:50'50.52
3		Нельсон Пике	Brabham	80	1:51'16.25
4		Марио Андретти	Alfa Romeo	80	1:51'30.64
5		Эдди Чивер	Tyrrell	80	1:51'48.03	Столкновение с Лаффитом
6		Патрик Тамбэ	Theodore	79
7		Чико Серра	Fittipaldi	78
8		Рене Арну	Renault	77
	нф	Марк Зурер	Ensign	70		Электрика
	нф	Дидье Пирони	Ferrari	67		Утечка масла / двигатель
	нф	Жан-Пьер Жарье	Ligier	64		Топливный насос
	нф	Эктор Ребаке	Brabham	49		Авария
	нф	Жак Лаффит	Ligier	41		Столкновение с Чивером
	нф	Бруно Джакомелли	Alfa Romeo	41		Столкновение с Ламмерсом
	нф	Ян Ламмерс	ATS (Auto-Technisches Zubehor)	41		Столкновение с Джакомелли
	нф	Кеке Росберг	Fittipaldi	41		Двигатель
	нф	Рикардо Патрезе	Arrows	33		Топливный фильтр
	нф	Беппе Габьяни	Osella	26		Авария / подвеска
	нф	Найджел Мэнселл	Lotus	25		Авария
	нф	Жиль Вильнёв	Ferrari	17		Ведущий вал
	нф	Джон Уотсон	McLaren	16		Двигатель / тормоза
	нф	Элио де Анджелис	Lotus	13		Авария
	нф	Ален Прост	Renault	0		Удар от де Чезариса
	нф	Андреа де Чезарис	McLaren	0		Удар в Проста
	нкв	Кевин Коган	Tyrrell
	нкв	Дерек Дэли	March
	нкв	Мигель-Анхель Герра	Osella
	нкв	Зигфрид Стор	Arrows
	нкв	Элизеу Салазар	March